Anexo 4 Normas comunes en el ámbito de la aviación civil y creación de una Agencia Europea para la Seguridad Aérea

a)

Derecho aéreo;

b)

conocimiento general de las aeronaves;

c)

cuestiones técnicas relacionadas con la categoría de la aeronave;

d)

actuaciones y planificación de vuelo;

e)

factores y limitaciones humanos;

f)

meteorología;

g)

navegación;

h)

procedimientos operativos, incluida la gestión de recursos;

i)

principios de vuelo;

j)

comunicaciones, y

k)

aptitudes no técnicas, entre ellas el reconocimiento y la gestión de peligros y errores.

a)

actividades previas al vuelo y durante el vuelo, entre otras, las actuaciones de la aeronave, la determinación de la masa y el centrado, la inspección y el mantenimiento de la aeronave, la planificación del combustible/energética, la estimación meteorológica, la planificación de rutas, las restricciones del espacio aéreo y la disponibilidad de pistas;

b)

operaciones en el aeródromo y el circuito de tráfico;

c)

precauciones y procedimientos para evitar colisiones;

d)

control de la aeronave mediante referencia visual externa;

e)

maniobras de vuelo, en particular en situaciones críticas, y maniobras de pérdida de control de vuelo asociadas, si son técnicamente factibles;

f)

despegues y aterrizajes normales y con viento cruzado;

g)

vuelos por referencia exclusiva a los instrumentos, según convenga al tipo de actividad;

h)

procedimientos operativos, incluidas las aptitudes de equipo y la gestión de recursos, según convenga al tipo de operación, con uno o varios tripulantes;

i)

navegación y aplicación de las reglas del aire y procedimientos asociados, utilizando en su caso referencias visuales o ayudas a la navegación;

j)

operaciones anormales y de emergencia, en particular, fallos simulados de equipos de la aeronave;

k)

conformidad con los procedimientos de servicio de tráfico aéreo y comunicaciones;

l)

aspectos específicos de la clase o del tipo de aeronave;

m)

formación adicional en aptitudes prácticas que puedan ser necesarias para reducir los riesgos asociados a actividades específicas, y

n)

aptitudes no técnicas, entre ellas el reconocimiento y la gestión de peligros y errores, mediante el empleo de un método adecuado de evaluación en conjunción con la evaluación de las aptitudes técnicas.

a)

la operación de la aeronave dentro de sus limitaciones;

b)

la manifestación de buen juicio y destreza aeronáutica;

c)

la aplicación de conocimientos aeronáuticos;

d)

el mantenimiento del control de la aeronave en todo momento de tal manera que se asegure siempre el buen resultado de un procedimiento o maniobra, y

e)

aptitudes no técnicas, entre ellas el reconocimiento y la gestión de peligros y errores, mediante el empleo de un método adecuado de evaluación en conjunción con la evaluación de las aptitudes técnicas.

a)

la capacidad para entender los documentos de información meteorológica;

b)

el uso de cartas aeronáuticas de ruta, despegue y aproximación, así como de los documentos asociados de información aeronáutica, y

c)

la capacidad para comunicarse con los otros miembros de la tripulación de vuelo y los servicios de navegación aérea durante todas las fases del vuelo, incluida la preparación del vuelo, en el idioma utilizado para las comunicaciones de radio utilizadas en el vuelo.

a)

para cada tipo de curso deberá desarrollarse un programa, y

b)

el curso de formación deberá estar dividido en conocimientos teóricos e instrucción práctica de vuelo (incluida la formación sintética), si procede.

a)

tener conocimientos apropiados del ámbito en el que van a impartir la instrucción, y

b)

ser capaces de utilizar las técnicas de instrucción apropiadas.

a)

cumplir los requisitos de conocimientos teóricos y experiencia apropiados para la instrucción que van a impartir;

b)

ser capaces de utilizar las técnicas de instrucción apropiadas;

c)

haber practicado las técnicas de instrucción en los procedimientos y maniobras de vuelo sobre los que van a instruir;

d)

haber demostrado aptitudes para instruir en los ámbitos en los que van a instruir, incluida la instrucción prevuelo, posvuelo y en tierra, y

e)

recibir formación de actualización periódicamente para garantizar que los criterios de instrucción se mantienen actualizados.

a)

cumplir los requisitos aplicables a los instructores de vuelo o de simulación de vuelo, y

b)

ser capaces de evaluar la actuación de los pilotos y de realizar pruebas y verificaciones de vuelo.

a)

desempeñar las tareas necesarias para operar una aeronave;

b)

llevar a cabo las tareas asignadas en todo momento, o

c)

percibir correctamente su entorno.

a)

estar cualificado y tener el título que le autorice a ejercer la medicina;

b)

haber recibido formación en medicina aeronáutica y recibir regularmente formación de actualización en medicina aeronáutica para garantizar que los criterios de evaluación se mantienen actualizados, y

c)

haber adquirido conocimientos prácticos y experiencia acerca de las condiciones en las que los pilotos desempeñan sus tareas.

a)

disponer de todos los medios necesarios para el ejercicio de las responsabilidades asociadas a sus facultades. Estos medios incluirán, entre otros, los siguientes: instalaciones, personal, equipos, herramientas y material, documentación de tareas, responsabilidades y procedimientos, acceso a datos pertinentes y registro de datos;

b)

según convenga al tipo de actividad desarrollada y el tamaño de la organización, aplicar y mantener un sistema de gestión para garantizar el cumplimiento de los requisitos esenciales establecidos en el presente anexo, gestionar los riesgos de seguridad y tratar de mejorar dicho sistema de manera permanente, y

c)

si es preciso, formalizar contratos con otras organizaciones pertinentes para garantizar el cumplimiento permanente de los requisitos.

a)

ser instruidos y examinados de forma periódica para adquirir y mantener un nivel de competencia adecuado para desempeñar las tareas de seguridad asignadas, y

b)

someterse periódicamente a una revisión a fin de determinar su aptitud psicofísica para desempeñar con seguridad las tareas de seguridad que tengan asignadas. El cumplimiento de este requisito se demostrará mediante una evaluación apropiada basada en las mejores prácticas de la medicina aeronáutica.

a)

para cada tipo de curso deberá desarrollarse un programa, y

b)

el curso de formación deberá estar dividido en conocimientos teóricos e instrucción práctica (incluida la formación sintética), si procede.

a)

tener conocimientos apropiados del ámbito en el que van a impartir la instrucción;

b)

ser capaces de utilizar las técnicas de instrucción apropiadas, y

c)

recibir formación de actualización periódicamente para garantizar que los criterios de instrucción se mantienen actualizados.

a)

cumplir los requisitos aplicables a los instructores de la tripulación de cabina, y

b)

ser capaces de evaluar la actuación de la tripulación de cabina y de realizar exámenes.

a)

disponer de todos los medios necesarios para el ejercicio de las responsabilidades asociadas a su actividad. Dichos medios incluirán, entre otros, los siguientes: instalaciones, personal, equipos, herramientas y material, documentación de tareas, responsabilidades y procedimientos, acceso a datos pertinentes y registro de datos;

b)

según convenga a la formación impartida y el tamaño de la organización, aplicar y mantener un sistema de gestión para garantizar el cumplimiento de los requisitos esenciales establecidos en el presente anexo, gestionar los riesgos de seguridad, incluidos los relacionados con un deterioro en el nivel de formación, y tratar de mejorar dicho sistema de manera permanente, y

c)

si es preciso, formalizar contratos con otras organizaciones pertinentes para garantizar el cumplimiento permanente de los requisitos señalados.